65-річний ювілейний Corvette — чудова продуктивність для любителів даних

Корвет є 65 років. Знайдіть хвилинку, щоб це занурилося. Як правило, у свої шістдесят років ви сповільнюєтеся. Ви розслабляєтесь і, якщо вам пощастить, оселитеся на довгу пенсію. Кабріолет Z06 Carbon 65 2018 року не робить нічого з цього.

У всякому разі, Chevrolet випустив один із найкращих Corvette коли-небудь. Це швидко, але завдяки легким матеріалам і вбудованій системі відстеження даних Vette готовий до того, щоб нове покоління водіїв сідало за кермо. Просто будьте готові скинути багато грошей. Мовляв, усі ваші гроші.

За 111 000 доларів Спеціальна версія Corvette Carbon 65 виснажить ваші заощадження. Але якщо ви переведете свої 401 тисячу на спеціальне видання кабріолета, ви приєднаєтесь до особливої ​​групи власників. Chevrolet будує лише 650 таких, і я отримав можливість провести час у номері 140.

Коли ви сидите в Z06 відразу видно, що він створений для вихідних на трасі. З 650 кінськими силами та 650 фунтами крутного моменту та часом розгону до 60 за 2,9 секунди навряд чи ви я збираюся отримати повне враження від автомобіля (якщо ви не збираєтеся збирати квитки, як вони Покемон). Вам потрібна дорога без інших водіїв і поліцейських. І Chevy практично заохочує це новими функціями.

Для водіїв, які хочуть їхати швидше, ніж дозволяє закон, і водночас навчатися, як краще бути за кермом, автовиробник представив Реєстратор продуктивності (PDR). Бортовий комп'ютер відстежує 34 канали продуктивності під час запису відео. Вона замінює вторинний GoPro, встановлений на лобовому склі, і системи відстеження продуктивності, які водії розміщують у своїх трекових автомобілях, завдяки цій системі, яка є простою для розуміння та використання.

Диктофон запускається безпосередньо з інформаційно-розважальної системи лише двома дотиками. Це так просто, що з першої спроби я подумав, що пропустив кілька кроків. Звичайно, було сказано, що він записував, але чи це було насправді? На мою радість, натиснувши кнопку зупинки та припаркувавши машину, я зміг поглянути назад, як правильно їду там із накладенням даних про мою швидкість, тахометр, на якій передачі я був і яку силу перевантаження я тягнув кути. Це супер-ботанік, але водночас корисно.

Наприклад, ви можете бути тією людиною, яка повертає зі своєї смуги руху під час повороту, але насправді не помічає цього. Маючи докази прямо перед вами, ви почнете докладати свідомих зусиль, щоб залишатися на своїй смузі на поворотах. Решта з нас на дорозі також оцінять це.

Інструмент навчання стає лише кращим, коли ви передаєте відео (збережене на SD-карті в бардачку) у програму Cosworth (тільки для Windows). Додаток відображає вашу поїздку на карті разом із неймовірною кількістю деталей, як-от кут повороту керма або тиск, який прикладається до гальм і акселератора. Це феєрія даних, яка має заспокоїти як любителів даних, так і автомобільних божевільних.

Моя найбільша проблема з системою полягає в тому, що відео лише 720p. Вони досить хороші, щоб поділитися ними у Twitter і Facebook, але якщо ви дивитеся їх на телевізорі, якість розчаровує.

Звісно, ​​з усією цією потужністю у вас може виникнути спокуса об’їхати кожен поворот, і, на щастя, кермо здається точним. У результаті я завжди відчував, що повністю контролюю ситуацію. Крім того, завдяки алюмінієвій рамі та вуглецевому волокну автомобіль здається легшим, ніж Corvette попереднього покоління.

Інтер'єр - чистий спортивний автомобіль. Спортивні сидіння не дають вам ковзати по салону під час відтворення «Форсажу». але через три-чотири години вони починають з’являтися на вашому тілі, особливо якщо ви пропускаєте кардіо-дні спортзал. Кермо обтягнуте вуглецевим волокном і замшею. Останнє для кращого зчеплення. Все в машині орієнтовано на водія — центральна приладова панель спрямована так далеко від пасажира, що клімат-контроль встановлено праворуч під вентиляційним отвором.

Інформаційно-розважальна система зазнала лише натяку на затримку. Я сподівався, що Chevrolet оновить його до 65-річчя Vette. На жаль, він достатній, і з підтримкою Android Auto та CarPlay ви, швидше за все, використовуватимете його лише для PDR. З іншого боку, приладова панель — це багатство знань, від типових обмежень швидкості та тиску в шинах до таймера, який відстежує ваші пробіги від нуля до 60 (і повідомляє вам, наскільки нагріті ваші шини).

Потім є секретне відділення. Ну, насправді це не секрет; поруч є велика кнопка з написом "екран". Коли ви натискаєте його, 8-дюймовий дисплей опускається, відкриваючи додаткову область для зберігання, де достатньо місця для мого телефону, гаманця та сонцезахисних окулярів. Коли друзі сідали в машину, чекаючи, що я буду їсти пончики на кожному перехресті (я цього не робив), натомість я показував їм купе. У автомобілі, який має багажник, здатний перевозити дві одиниці ручної поклажі і нічого іншого, будь-яке додаткове місце для зберігання вітається.

Це маленьке місце для зберігання схоже на іншу частину Corvette. Весело, але абсолютно непрактично — таким і повинен бути спортивний автомобіль. Це те, що ви їдете, щоб їхати швидко, хоча 80 відсотків часу ви не збираєтеся використовувати більше ніж 10 відсотків його потенціалу.

Але потенціал для легкого приготування пончиків на покинутих стоянках є, і коли ви знайдете ділянку порожньої дороги в пустелі або доберетеся до траси, автомобіль допоможе. Тим не менш, вам справді не потрібно скидати понад 100 000 доларів, щоб поставити Corvette у свій гараж.

Давайте швидко поглянемо на ціну версії Carbon 65 у 111 000 доларів. Знову ж таки, Chevy виготовить лише 650 із них, тому ви, ймовірно, все одно не отримаєте жодного. Крім того, є Z06 Corvette з механічною коробкою передач (ви повинні купувати цей автомобіль лише з механічною коробкою передач), починаючи з приблизно 80 000 доларів. Це все ще багато грошей, але для потужності та функцій, які ви отримуєте, це крадіжка порівняно з пропозиціями від Porsche, Ferrari, Audi та інших автовиробників.

Крім того, це просто весела машина. Звичайно, коли вам виповнюється 40 років, усі думають, що у вас криза середнього віку (і, можливо, так і є), коли вас бачать у автомобілі. І знову це один із найменш практичних автомобілів, які ви можете придбати. Але кого це хвилює? Це Corvette, і через 65 років він усе ще прискорює пульс, а за допомогою системи PDR ви можете відзначити точний момент, що стався.