22Aug
Brzy si nebudete muset kupovat Teslu, abyste získali auto, které je stejně dobře propojené a technologicky vyspělé jako váš smartphone. Letos na CES, bylo jasné, že jsme se konečně dostali do bodu, kdy bude plejáda připojených aut brzy připravena na cesty. To je obrovský krok kupředu oproti minulým výstavám, kde to vždy vypadalo, jako bychom jen zpovzdálí předváděli futuristickou automobilovou techniku. (CES je CES, pořád toho bylo hodně.) Očekávejte pokročilé dashboardy; vestavěné LTE; přepracované zábavní systémy; různé senzory a kamery, které vám pomohou zaparkovat a zabránit nehodám; a další, které budou v příštích letech zahrnuty do nových vozů od několika výrobců.
Galerie: Koncept připojeného vozu Qualcomm od Maserati | 6 fotografií
Smutný stav automobilové techniky
I když jsme v posledních několika desetiletích viděli pokusy o modernizaci vašeho automobilu – včetně věcí jako pomoc při parkování a "noční vidění“ s termokamerami – velkým kamenem úrazu pro automobilový průmysl bylo jeho ledové tempo inovací. Samozřejmě existují oprávněné důvody, proč věci brát trochu pomalu: Výrobci automobilů se musí ujistit, že nová technologie splňuje přísné bezpečnostní normy a není to tak, že bychom kupovali auta tak často jako telefony (nebo dokonce počítače). Ale když to porovnáme s rychlým vývojem mobilního průmyslu, automobilový průmysl se dnes zdá být nedostupný. Není proto divu, že budoucnost automobilů je v poslední době na CES výrazným tématem. Je to show, která vždy byla o tom, co bude dál, a pokud jde o automobilovou techniku, je jasné, že už nějakou dobu žízníme po inovacích. Když děláte jeden z největších nákupů svého života, nevyžaduje příliš mnoho mít vestavěný počítač, který je stejně všestranný a pohotový jako váš tablet za 200 USD.
Ford byl jednou z prvních velkých automobilek, které v roce 2007 poskytly propojený zážitek. Jeho platforma Sync, původně vyvinutá společně se společností Microsoft, umožňovala řidičům přijímat hovory, ovládat hudbu a komunikovat s aplikacemi v telefonu pomocí ovládání na volantu a hlasových příkazů. Ale stejně jako podpora tabletů ve Windows XP, ani to, že se Microsoft dostal do hry brzy, nevedlo zrovna k úspěchu. Netrvalo dlouho a další automobilové společnosti začaly přidávat podobné funkce do svých vozů a věk Sync se rychle začal projevovat, jak smartphony a tablety dozrály. Aby to napravil, Ford právě oznámil, že upouští od platformy Microsoftu pro třetí generaci Sync a nahrazuje ji BlackBerry QNX (více o tom níže).
Koncept propojeného vozu Qualcomm od Maserati
Co čekat letos
Poté, co na loňském CES oznámil svůj čip Snapdragon 602A s automatickým zaměřením, Qualcomm jej nyní dodává automobilkám. Společnost není v oblasti propojených aut žádným neznámým – v posledních deseti letech poskytuje moduly 3G a 4G – ale 602A je její první čip typu „vše v jednom“, který je určen speciálně pro automobily. A i když je jeho hlavní přitažlivost zábavou v autě, může být nakonec použit k napájení věcí jako rozpoznávání obličeje pro odemykání dveří auta, vylepšená 3D navigace a zippy dotykový displej výkon. Je to v podstatě svazek surového potenciálu pro automobilové společnosti.
Qualcomm nám na CES umožnil nahlédnout, co Snapdragon 602A dokáže s koncepčními vozy Maserati, Honda a Cadillac. Koncept Maserati Quattroporte GTS z roku 2015, který je poháněn QNX, obsahoval hlasové ovládání, LTE, zadní a boční „zrcátka“ (což jsou vlastně obrazovky) a řada senzorů, které zabraňují kolize. Cadillac XTS s operačním systémem Android obsahoval většinu těchto funkcí (kromě digitálních zadních a bočních zrcátek řízených QNX) a také atraktivní zábavní rozhraní. Jistě, jsou to koncepty, ale také ukazují skutečnou integraci Snapdragonu 602A do stávajících vozů. Nejsou tak fantastické jako Futuristický samořídící vůz F 015 od Mercedes-Benz, který nebude vypadat jako to, co ve skutečnosti končí na silnicích.
Nilesh Parekh, vedoucí produktového managementu pro propojená auta společnosti Qualcomm, nám řekl, že vzestup mobilních zařízení urychlil pokrok společnosti v technologii propojených automobilů. "Pokud se podíváte na požadavky na aplikační procesor uvnitř automobilu, je to velmi podobné tomu, co potřebujete pro mobilní zařízení," řekl. „Musí být energeticky efektivní, s plně integrovaným CPU, GPU... a multimediální funkce."
Zatímco výrobci automobilů nyní dostávají do rukou Snapdragon 602A, Parekh řekl, že se pravděpodobně objeví v autech až v roce 2016. To je nešťastné, protože tyto koncepční vozy činí vizi Qualcommu tak reálnou, ale stále je blíže budoucnosti řízení, než jsme kdy byli. V letošním roce můžete očekávat, že někteří výrobci automobilů budou propagovat propojené funkce svých nadcházejících vozů, i když na silnice vyrazí až v roce 2016.
Pokud jde o propojená auta, jednou z nejzajímavějších společností, které je třeba letos sledovat, je BlackBerry. Ano, vážně. Její divize QNX poskytovala software výrobcům automobilů již několik desetiletí, ale poté, co jej v roce 2010 získalo BlackBerry, skončil také jako srdce operačního systému BB10. Nyní se zdá, že se QNX opět zaměřuje více na automobily: Kromě toho, že je uveden v Qualcommu Koncept Maserati, tento rok také používá Ford k dramatické modernizaci svého softwaru Sync; a je napájen Nová platforma automobilky Volkswagen (který podporuje ovládání Apple CarPlay i Android Auto a umí dokonce sám zaparkovat).
QNX je pozoruhodná tím, že je jednou z mála technologických firem spolupracujících s automobilovým průmyslem na ladném přechodu do této další vlny propojených vozů. Jeho software se používá léta a je známý tím, že je spolehlivý a robustní, zatímco my jsme stále čekání na nováčky, jako je Android Auto, aby se dostali do aut (což znamená, že jsou rostoucí bolesti nevyhnutelný). Pokud se BlackBerry nedokáže prodrat zpět do mobilní relevance, nedivte se, že se v budoucnu zaměří více na propojená auta.
Co bude dál
Všichni se toužíme posadit a odpočinout si v našich samořídících autech, ale chvíli potrvá, než vyrazí na silnici v plné síle. Nejprve musíme položit základy nové generace chytřejších vozidel. To je něco, na co Qualcomm jistě sází se svým čipem Snapdragon 602A, ale minulý týden na CES pokročila i NVIDIA se svým čipem Platforma auta CX, poháněný svým nejnovějším mobilním čipem, výkonným Tegra X1. I když NVIDIA fušovala do podnikání s propojenými auty – její čip Tegra K1 loni poháněl samořídící koncepční vůz Audi – zatím to nemělo příliš velký dopad. CX by to mohlo změnit.
Minulý týden spoluzakladatel a generální ředitel Jen-Hsun Huang na pódiu na keynote CES společnosti NVIDIA předvedl 3D model CX. rozhraní palubní desky, které vypadalo ještě futurističtěji než to, co jsme viděli u QNX a dalších platformy. Zejména 3D navigace vypadala jako něco z moderní videohry, než jen jako operační systém automobilu. A protože je poháněn Tegra X1, bude pravděpodobně schopen zvládnout mnohem složitější hry na zadním sedadle než jiné platformy. X1 dokázalo spustit demo Unreal Engine 4 „Elemental“ téměř stejně dobře jako Xbox One. Herní výkon, který jsme viděli u Snapdragonu 602A, se ve srovnání zdál mnohem jednodušší. Ale opět, výhodou Qualcommu je, že svůj čip skutečně dodává letos.
Poté, co se NVIDIA (stejně jako BlackBerry) nepodařilo dosáhnout velkého úspěchu se svými předchozími čipy Tegra, může mít větší úspěch se zaměřením na připojená auta. Qualcomm, MediaTek a vlastní čipy od společností jako Apple a Samsung již mobilům dominují, takže pro NVIDIA by mohlo být rozumnější vklínit se na trh, který ještě nevybuchl. Autonomní řízení má firma na dohled i se svým platforma PX, který je poháněn dvěma čipy X1. Veškerý tento výpočetní výkon pohání řadu senzorů kolem samořídících vozů, což jim umožňuje zvládat většinu typických jízdních situací.
A pokud se chcete podívat ještě dále do budoucnosti, Mercedes F 015 koncept nabízí nápaditý příklad toho, jak bychom mohli jezdit v samořídících autech. Je to všechno o zábavě a pohodlí: Čtyři lounge sedadla se mohou otáčet a čelit proti sobě jako vagón; masivní dotykové obrazovky jsou všude; a jeho elegantní karoserie dnes na silnici nevypadá jako nic jiného. Škoda, že Mercedes nespěchá, aby to dostal za dveře – doufá, že něco podobného vydá do roku 2030.
Jistě, opět začínáme nový rok se spoustou oznámení o automobilových technologiích, která se zdají být příliš dobrá, než aby to byla pravda. Rozdíl je ale letos v tom, že sen o skutečně propojeném voze se konečně začíná jevit jako realita. Kusy jsou na místě; obchody byly uzavřeny (a další přibývají). Jedna věc je jistá: Můžete očekávat, že propojená auta připravená na silnici budou vrcholem CES 2016.
[Obrazový kredit: NVIDIA (Jen-Hsun Huang)]