19Oct
Στην προσπάθειά της να διασφαλίσει ότι η Lyft θα παραμείνει στη δεύτερη θέση, η Uber φέρεται να έτρεξε ένα πρόγραμμα που εκμεταλλευόταν μια ευπάθεια στο σύστημα του αντιπάλου της. Σύμφωνα με Η πληροφορία, το κρυφό πρόγραμμα που βασίζεται σε λογισμικό της εταιρείας ride-hailing που ονομάζεται «Hell» κατασκόπευε τους πιο ένθερμους ανταγωνιστές της από το 2014 έως τις αρχές του 2016. Ονομάζεται κόλαση, επειδή χρησίμευσε ως αντίστοιχη του "Θέα Θεού" ή "Heaven", η ενδοεταιρική εφαρμογή της Uber που παρακολουθούσε το δικό του οδηγούς και επιβάτες. Σε αντίθεση με το God View, το οποίο ήταν ευρέως διαθέσιμο σε εταιρικούς υπαλλήλους, μόνο κορυφαία στελέχη μαζί με επιλεγμένους επιστήμονες δεδομένων και προσωπικό γνώριζαν για την Κόλαση.
Το πρόγραμμα προφανώς ξεκίνησε όταν η Uber αποφάσισε να δημιουργήσει ψεύτικους λογαριασμούς αναβατών Lyft και ξεγέλασε το σύστημα του αντιπάλου της να πιστεύει ότι βρίσκονταν σε διάφορες τοποθεσίες στην πόλη. Αυτοί οι ψεύτικοι αναβάτες τοποθετήθηκαν σε ένα πλέγμα για να δώσουν στην Uber ολόκληρη τη θέα μιας πόλης και όλων των οδηγών της Lyft μέσα σε αυτήν. Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία μπορεί να δει πληροφορίες για έως και οκτώ από τους πλησιέστερους οδηγούς του ανταγωνιστή της ανά ψεύτικο αναβάτη.
Ωστόσο, ενώ παρακολουθούσε τα αυτοκίνητα των αντιπάλων της, η Uber παρατήρησε ότι οι οδηγοί της Lyft αναγνωρίζονται από ειδικά αριθμημένα αναγνωριστικά που δεν αλλάζουν ποτέ όπως τα δικά της μάρκες. Αυτό επέτρεψε στην ομάδα που τρέχει το Hell να μάθει τις συνήθειες κάθε οδηγού, κάτι που με τη σειρά του τους βοήθησε να καταλάβουν ποιοι οδηγοί εξασκηθείτε στη «διπλή εφαρμογή». Με άλλα λόγια, χρησιμοποίησαν τα δεδομένα που συγκέντρωσαν για να εντοπίσουν τους οδηγούς Lyft που οδήγησαν για αυτούς, όπως Καλά.
Ο Travis Kalanick και οι εκλεκτοί υπάλληλοί του εκτέλεσαν στη συνέχεια ένα σχέδιο που είχε σκοπό να δελεάσει τους διπλούς να οδηγούν αποκλειστικά για αυτούς. Πρώτον, το πρόγραμμα Hell θα έστελνε περισσότερους αναβάτες σε διπλά άτομα παρά σε όσους οδήγησαν αποκλειστικά για την Uber. Στη συνέχεια, η εταιρεία θα τους έδινε ειδικά μπόνους για την πραγματοποίηση ενός συγκεκριμένου αριθμού βόλτων την εβδομάδα. Λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα του προγράμματος που αποκάλυψαν ότι το 60 τοις εκατό των οδηγών της Lyft ήταν διπλής χρήσης, η Uber κατέληξε να δίνει δεκάδες εκατομμύρια δολάρια την εβδομάδα σε μπόνους. Σαφώς, η πίστη δεν πλήρωσε για όσους έμειναν στην Uber εκείνα τα χρόνια.
Το πρόγραμμα τελικά έληξε το 2016 αφού η Lyft συγκέντρωσε ένα δισεκατομμύριο και ξεκίνησε επεκτείνεται σε περισσότερες πόλεις. Θα είχε προκαλέσει το κόστος του μπόνους του προγράμματος να εκτοξευτεί από την οροφή. Ωστόσο, ο Kalanick προφανώς συχνά επαινούσε εκείνους που το διαχειρίζονταν ενώ ήταν ακόμα ενεργό και σχολίαζε πόσο τέλεια ταίριαζε στην κουλτούρα της εταιρείας του για «φασαρία».
Ακόμη περιμένουμε την απάντηση της Uber σε ένα αίτημα για δήλωση. Όσο για τον Lyft, είπε ένας εκπρόσωπος Η πληροφορία: «Βρισκόμαστε σε έναν ανταγωνιστικό κλάδο. Ωστόσο, αν αληθεύουν, αυτοί οι ισχυρισμοί είναι πολύ ανησυχητικοί." Μερικά δικηγορικά γραφεία που συνεργάστηκαν με την Uber στο παρελθόν είπαν επίσης στο δημοσίευμα ότι η εταιρεία θα μπορούσε να αντιμετωπίσει αριθμός καταγγελιών, συμπεριλαμβανομένης της παραβίασης της σύμβασης, των αθέμιτων επιχειρηματικών πρακτικών, της κατάχρησης εμπορικών μυστικών και της παραβίασης της ομοσπονδιακής απάτης και κατάχρησης υπολογιστών Υποκρίνομαι.