Skydio R1 მიმოხილვა: საბოლოო შემდგომი დრონი ფასიანია

პარკში, სან-ფრანცისკოს ისტ ბეიზე, ჩამოვდე Skydio-ს R1 დრონი, გავხსენი აპლიკაცია ჩემს ტელეფონზე, დავაწკაპუნე "გაშვებას" და გავაკეთე ის, რასაც ჩვეულებრივ არასდროს გავაკეთებდი. პირდაპირ ხის ქვეშ დავდივარ, კარგად ვიცი, რომ R1 გამომყვება და რომ ტოტები პირდაპირ მის ფრენის გზაზეა; ვცდილობ, რომ ის ჩამოვარდეს. Მე დავმარცხდი. ამ დავალებას კიდევ რამდენჯერმე ვიმეორებ, მაშინაც კი, როცა დრონი უკან დაფრინავს, მაგრამ რაც შეიძლება შევეცადე, R1 ცდება ხის ტილოების ქვეშ (და ზოგჯერ ზემოდან). მე არაფერს ვაკეთებ, გარდა სიარულისა, არც კონტროლერი და არც ტელეფონი ხელში; R1 ამ ყველაფერს თავისთავად ხვდება.

უნდა გამიკვირდეს ეს? თეორიულად, არა. როდესაც დრონი ახალბედა Skydio ცოტა ხნის წინ გამოვლინდა თვითმფრინავი R1 ($2,499), მთავარი გაყიდვის წერტილი იყო მისი უმაღლესი უნარი მიჰყვეს სამიზნეს და თავიდან აიცილოს დაბრკოლებები სიჩქარით. მაგრამ დრონები გვთავაზობდნენ თვალყურის დევნებისა და თავიდან აცილების სხვადასხვა ვერსიებს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში და ჩემი გამოცდილებით, არცერთს ნამდვილად არ გაუმართლა ეს. აქედან გამომდინარე, ჩემი გაკვირვება, რამდენად ოსტატურად მოერიდა R1 კალიფორნიულ ტოპიარს, ყუთიდან.

Skydio აღწერს R1-ს, როგორც "თვითმფრინავ კამერას". ეს არ არის უჩვეულო, რომ კომპანიები ხაზს უსვამენ ფოტოგრაფიის კომპონენტს თავად თვითმფრინავზე. მაგრამ, ალბათ, პირველად Skydio აკეთებს საკუთარ თავს ცუდ მომსახურებას. დიახ, R1-ის ძირითადი ფუნქციაა ვიდეოს ჩაწერა (4K-მდე) თქვენი საუკეთესო ცხოვრებით, მაგრამ ამაღელვებელი ნაწილი თავად დრონია. R1 იხვის და ჩაყვინთვის ნიშნების, სკამების და ხის საფარის ყურება თანაბარი შემზარავი და ამაღელვებელია. ამ საქმის მოტყუების მცდელობა თამაშად იქცა. თამაში, რომელსაც R1 ჩვეულებრივ იგებდა.

დრონი არაჩვეულებრივი მხეციაა. სხეული გრძელი და თხელია, მცირე დეტალებით, კამერის რამდენიმე ლინზის მიღმა, მიმართული ზემოთ და ქვემოთ; USB-C დატენვის პორტი; და პირველადი კამერა წინა მხარეს (ორღერძიან გიმბალზე). ჩვეულებრივი ოთხი პროპელერი გარშემორტყმულია საყრდენი მცველით, რომლის ამოღებაც შეუძლებელია (კარგი მიზეზის გამო - მასში განთავსებულია ყველა კამერა, რომელსაც R1 იყენებს სანახავად). ეს ნიშნავს, რომ R1 ჭრის უცნაურ ფორმას. ის ბრტყელია (1,5 ინჩი სიმაღლით), მაგრამ ფართო (13 16 ინჩი). ის დაახლოებით დიდი პიცის ყუთის ზომისაა. ასე რომ, ეს არ არის ყველაზე პორტატული მოწყობილობა, მიუხედავად იმისა, რომ Skydio ამტკიცებს, რომ შეგიძლიათ მისი ჩასმა ზურგჩანთაში (ეს იქნება მჭიდროდ შეკუმშვა).

ძირითადი "ხის" ტესტის შემდეგ, გადავწყვიტე ასვლა. შეუძლია თუ არა R1 ჩემთან ერთად ელექტრო სკეიტბორდზე? ბოლოს და ბოლოს, Skydio R1-ს აწყობს სამოქმედო-სპორტულ ხალხთან.

მიუხედავად იმისა, რომ R1 "თვითონ დაფრინავს", თქვენ გაქვთ გარკვეული კონტროლი. მობილური აპლიკაციის გამოყენებით, შეგიძლიათ დრონი გადაიტანოთ მაღლა და ქვევით ან თქვენსკენ და მოშორებით (რასაც აპლიკაცია დამაბნეველად უწოდებს "ზუმს"). თქვენ ასევე შეგიძლიათ გადახვიდეთ (დატრიალდეთ მის ცენტრალურ ღერძზე), რათა შეცვალოთ რა არის ჩარჩოში და გადაახვიოთ კამერა ზემოთ ან ქვემოთ. როგორც კი ის აღმოაჩენს ადამიანებს, აპი ამოიცნობს მათ ჯვარედინი ხატით, რომელსაც შეეხეთ, რათა მიუთითოთ ვის გსურთ მიჰყვეთ.

აპლიკაციიდან ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ თვალთვალის სხვადასხვა რეჟიმი, ყველა მათგანი საკმაოდ გასაგებია: მიჰყევით, მიჰყავით, გვერდითი, ორბიტა და სამფეხა. ამ უკანასკნელს აქვს R1 დაყენებული, მაგრამ ტრიალებს მოძრავი საგნის ჩარჩოში შესანარჩუნებლად -- იდეალურია wakeboard-ის წრეში ან სკეიტპარკში. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ეს რეჟიმები ფრენის დროსაც და R1 შეუფერხებლად გადართვა.

ელექტრო სკეიტბორდზე ვცადე „გვერდითი“ რეჟიმი, რათა გადამეღო ყურე და სან-ფრანცისკოს საზღვაო ხაზი ჩემს უკან, როცა მოძრაობდი. მე მივდიოდი უხეში ბილიკზე, ამიტომ კარგი სიჩქარის მიღწევა რთული იყო, მაგრამ დაახლოებით 13 მილი/სთ-ზე R1 კარგად ასრულებდა ტემპს, ებრძოდა ყურის ნიავს, გვერდულად ეხებოდა ქარს. მხოლოდ მაშინ, როცა მის გზაზე სიგნალი დავინახე (დრონისკენ, გვერდით), მივხვდი, რამხელა საქმე იყო საჭირო. სიგნალი მოვიდა და R1 ნაზად გადავიდა ზევით და ზევით ყოველგვარი აურზაურის გარეშე.

R1-ისადმი ჩემი ნდობის მზარდი, მე მივხვდი, რომ ორბიტის რეჟიმი ისეთივე დიდი გამოცდა იყო, როგორც თქვენ შეგეძლოთ მისი გადატანა. ეს ნიშნავს, რომ R1 არამხოლოდ უნდა მაკონტროლოს და მოძრაობდეს ჩემს გარშემო წრეში, მან ასევე უნდა თვალყური ადევნოს დაბრკოლებებს და მოძრაობს ზევით და ქვევით, როგორც გზაზე, რომელზეც მივდივარ ტალღებზე. არ მინდა ჭყლეტა, მაგრამ ძალიან შთამბეჭდავი იყო ამის ყურება, რომელიც აიძულა (კიდევ ერთხელ, ქარის საწინააღმდეგოდ), რომ შემოტრიალდეს ჩემს წინ, შემდეგ უკან, შემდეგ ისევ უკან, სანამ მე მივდიოდი ბილიკზე.

რაც არ უნდა სახიფათო იყო, უბანი, სადაც მე მივედი, საკმაოდ ღია იყო, აკრძალული იყო რამდენიმე ნიშანი და ბალახის ნაპირი. როგორ გაივლიდა ხეებით დაფარული ბილიკს? გამოდის, კიდევ ერთხელ, საოცრად კარგად. გადაფარებულ გვირაბში რომ შევედი, R1-მა ეს ყველაფერი თავისი ნაბიჯით მიიღო და უსაფრთხო ხაზი გაჭრა ყველა ხეს შორის. ეს არის რაღაც ა DJI Mavic თეორიულად შეიძლება ამის გაკეთება, მაგრამ ჩემი გამოცდილებით, ასეთი ჩაკეტილი სივრცე ააქტიურებს მის სენსორებს და აჩერებს მას თავის გზაზე.

თუმცა, მთელი გამოცდილება არ იყო სრულყოფილი. ერთხელ ან ორჯერ ჩემს ტესტირებაში, მე მოვახერხე R1-ს (მაქსიმალური სიჩქარე: 25 mph) გავუსწრებდი, ან სულ მცირე, კამერას გავუსწრებდი, რადგან მან ჩემი კვალი დაკარგა, რის შედეგადაც დრონი გაჩერდა. მხოლოდ ჩარჩოში ჩასვლა დამჭირდა, რომ ისევ აეყვანა, მაგრამ შესაძლებელია დაგეკარგოს.

ასევე, ბატარეის ხანგრძლივობა - მოკრძალებული 16 წუთი - შეიძლება იყოს შემზღუდველი ფაქტორი იმისდა მიხედვით, თუ რას აკეთებთ. ეს არის მაქსიმუმი, რომლის იმედიც შეგიძლიათ. ჩემს შემთხვევაში, სან-ფრანცისკოს ძლიერი ნიავი არ უშველა. მთავარი გამოწვევა ის არის, რომ როდესაც ბატარეა ამოიწურება, R1 უბრალოდ ჩერდება და ეშვება. ასე რომ, იმისდა მიხედვით, თუ სად არის ის, სადესანტო შეიძლება იყოს ცოტა თმიანი. ერთხელ ის ამოიწურა, როდესაც "ორბიტაზე" შუა იყო, ცოტა ხანი დამჭირდა იმის გაგება, თუ რა ხდებოდა (მე მეგონა, რომ თავიდან მხედველობა დამეკარგა), მაგრამ შედარებით უსაფრთხოდ დაეშვა უპრობლემოდ.

ჩვეულებრივ, თვითმფრინავის ფრენა თავისთავად მაძლევს ნებას, მაშინაც კი, როდესაც მე შემიძლია კონტროლის მართვა. R1-ით კონტროლის აღდგენა არც ისე მარტივია, მაგრამ ერთხელაც არ მიგრძვნია, რომ მომიწია და სწრაფად დავიჯერე მისი უნარის დანახვისა და დაბრკოლებების თავიდან აცილების უნარი.

R1-ის კიდევ ერთი სიურპრიზი არის ის, თუ რამდენად მარტივია მისი გამოყენება. მე გავფრინდი რამდენიმე ვიდეო დრონი (DJI, AirDog, იუნეცი, კარმადა ა.შ.) და ყველა მათგანი მოითხოვს გარკვეულ სწავლას ან ზედამხედველობას. იქნება ეს დამაბნეველი აპლიკაციები თუ ზედმეტად ბევრი კონტროლის ოსტატობა, ხშირად ადვილია თქვენი კადრის გამოტოვება, ან უარესი, საერთოდ არ ჩაწეროთ არაფერი.

R1 მიმართავს ამის უმეტესობას კონტროლის დაქვეითებით, ძირითადად, არაფერზე. ის იწყებს ჩაწერას აფრენის მომენტში, არის 64 GB შიდა მეხსიერება (კარგია დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში და 4K-ის ნახევარი, ოთხ საათზე მეტი FHD/30 ვიდეოზე), ასე რომ არასოდეს უნდა ინერვიულოთ მეხსიერების დავიწყებაზე ბარათი. (მინუსი: შეგიძლიათ დაივიწყოთ მასზე სივრცის წინასწარ გათავისუფლება.) R1 მოყვება ორი ბატარეა, ასე რომ თქვენ უყურებთ დაახლოებით 30 წუთს 4K თითო გასეირნებაზე, ასე რომ თქვენ მხოლოდ უნდა გახსოვდეთ ფაილების წაშლა ყოველ სამ სესიაზე ან ასე.

აპლიკაციის ნავიგაცია ძალიან მარტივია. მას შემდეგ რაც გაივლით თავდაპირველ დაყენებას და ვიდეო გაკვეთილებს, ყველაფერი თითქმის ერთ ეკრანზეა. აქ ნახავთ ვირტუალურ კონტროლს R1-ის ჰაერში გადასაადგილებლად და ფრენის რეჟიმის ვარიანტებს. და... დიდწილად ეს არის. როგორც ვთქვი, კამერა იწყებს ჩაწერას აფრენისთანავე, ჩერდება, როცა დაჯდება. ამის შემდეგ, აპი გთავაზობთ შანსს, შექმნათ უფრო დაბალი გარჩევადობის კლიპი (ან გადაიტანოთ უძრავი ჩარჩო/ფოტო) პირდაპირ სოციალურ მედიაში გასაზიარებლად. (წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაუკავშიროთ დრონი კომპიუტერს, რათა მოგვიანებით გადაიტანოთ ფაილები.)

ჯეიმს ტრეუს მიერ გაზიარებული პოსტი (@thatstrew) 2018 წლის 12 მარტს, 2:14 საათზე PDT

>

რაც უფრო მეტს ვფრენდი R1-ით, მით უფრო მსიამოვნებდა. სიმარტივე, ჭკვიან ტექნოლოგიასთან ერთად, შეთქმულებას ქმნის მომხმარებლისთვის ნამდვილად მოსახერხებელი გამოცდილების შესაქმნელად. კამერის გამოსახულების ხარისხი ემთხვევა იმას, რასაც ელოდით GoPro-სგან (მაგრამ ნაგულისხმევად ნაკლები თევზის თვალით). ერთადერთი რეალური პრობლემა ფასია.

2,499 დოლარად, რომელსაც Skydio ითხოვს, შეგიძლიათ შეიძინოთ სამი DJI Mavic Airs, ან თუნდაც კომბინირებული Mavic Air-ისა და Mavic Pro Platinum-ის და შესაძლოა მაინც დაგრჩეს გარკვეული თანხა. ახალბედა აეროვიდეოგრაფებისთვის, ეს მოგცემთ მეტ ფუნქციებს და მეტ მოქნილობას (R1-ს შეუძლია გადაიღოს დამყარებული კადრები, მაგრამ კონტროლი შეზღუდულია). R1-ის უფრო ვიწრო აქცენტი და მისი უფრო მაღალი ფასი მომხმარებელთა უმეტესობისთვის რთული გაყიდვაა; კიდევ რაღაც ჰელი-სათხილამურო ხალხისთვის.

Skydio მარწმუნებს, რომ R1 რეალურად მიიღებს მეტ ფუნქციას დროთა განმავლობაში განახლებების საშუალებით. ეს კარგი ამბავია და მე აღფრთოვანებული ვარ იმის ხილვით, თუ რა არის დაგეგმილი (და თუ ეს ცვლის ღირებულების წინადადებას), მაგრამ ახლა ეს ჯერ კიდევ ციცაბო შესასვლელია, რომელიც Skydio-საც კი აღიარებს, რომ უკეთესად შეეფერება სპორტსმენებს და პროფესიონალურ შინაარსს შემქმნელები.

და ეს სირცხვილია. Skydio-მ შექმნა ისეთი რამ, რაც თვითმფრენ თვითმფრინავებს წინ უბიძგებს. დრონი, რომელსაც ნამდვილად შეუძლია ნავიგაცია დამოუკიდებლად, სიჩქარით და მისი გამოყენება წარმოუდგენლად მარტივია. სამოქმედო-სპორტული ხალხისთვის, ეს არის საუკეთესო რამ ბაზარზე ახლა, თუ ამის საშუალება გაქვთ. თუ არა, იმედი ვიქონიოთ, რომ Skydio-ს შეუძლია გაყიდოს საკმარისი იმისათვის, რომ გააფართოვოს თავისი ფუნქციონირება იმ დონემდე, რომ მას შეუძლია მიიღოს DJI, თუნდაც ის ჯერ კიდევ პრემიუმზე იყოს. ჩვენ გვჭირდება მეტი კონკურენცია ცაში და ახლა (ყოველ შემთხვევაში, აშშ-დან) და Skydio-ს აშკარად აქვს ტექნოლოგია, მაგრამ შეუძლია თუ არა მას მყიდველების მოგება?