3Sep
W poniedziałek dyrektorzy firmy Continental wyszli na scenę targów CES, aby raczyć zgromadzony tłum wizją bezpieczniejszej, inteligentniejszej i lepiej połączonej przyszłości jazdy.
Najpierw firma zaprezentowała nadchodzącą funkcję „przezroczystego kaptura” opartą na istniejącym systemie surround View. Składa się z zestawu czterech kamer zamontowanych na podwoziu pojazdu, które przesyłają obraz drogi pod pojazdem do centralnego wyświetlacza w kabinie.
Firma Continental zaprezentowała także koncepcję wyświetlacza Natural 3D. Wykorzystując technologię 3D Lightfield, którą firma zadebiutowała w zeszłym roku, konsola środkowa będzie wyświetlać obrazy i dane 3D przez kilka cali od powierzchni wyświetlacza i według doniesień będą widoczne z każdego siedzenia w pojeździe bez potrzeby stosowania specjalnych okulary. Biorąc jednak pod uwagę przeważnie chłodny odbiór innych technologii 3D przez opinię publiczną w ostatnich latach, technologia ta może mieć długą drogę do powszechnego przyjęcia.
Firma zaprezentowała także nowatorski system wykrywania uderzeń, nazwany CoSSy (Contact Sensor System). Wykorzystuje przetworniki audio do wykrywania kolizji, niezależnie od tego, czy chodzi o uderzenie w zderzak, gdy pojazd jest autonomiczny parkowaniu, szarpnięcie przekręcaniem błotników, identyfikacja właściciela samochodu za pomocą głosu lub uderzenie pieszego lub rowerzysty w otwarte drzwi.
Continental intensyfikuje również swoje wysiłki w zakresie bezpieczeństwa cybernetycznego wraz z pojawieniem się Centrum Operacyjnego ds. Bezpieczeństwa Motoryzacyjnego (SOC). Wykorzystując talenty swojej spółki zależnej Argus Cyber Security, SOC umożliwi producentom „ciągłe monitorują bezpieczeństwo IT swoich pojazdów na drodze, wykrywają ataki i reagują tak szybko, jak to możliwe” – twierdzi Do niedawny komunikat prasowy. Firma pracuje również nad systemem Ultra Wide Band (UWB), który może zapewnić bardziej wydajne systemy otwierania pojazdu bez kluczyka, a nawet możliwości zdalnego parkowania.
