Странные на вид очки дополненной реальности Mini на самом деле полезны

Предполагается, что за дополненной реальностью будущее, но ее нынешняя польза довольно размыта. Умные очки Sony напоминает ваши старые монохромные мониторы, HoloLens от Microsoftигры выглядят интригующе, но кто знает, когда они выйдут, а Google Glass, ну, мы не уверены, что будущее ждет Glass. До реализации концепции дополненной реальности BMW еще далеко, но недавно компания заключила партнерство с Qualcomm анонсирует нечто довольно неожиданное: пару AR-очков, предназначенных, в первую очередь, для вещи, за рулем Мини. Это выглядит и звучит нелепо. Но дело в том, что это на самом деле чертовски впечатляет.

Мини-очки дополненной реальности дополненной реальности По сути, возьмите технологию HUD, которая сейчас используется в некоторых автомобилях, и разместите ее на своем лице, но с характеристиками, выходящими далеко за рамки тех, которые можно спроецировать на лобовое стекло. В результате сотрудничества BMW, Qualcomm и Osterhout Design Group (ODG) очки созданы на основе умных очков ODG R-6 и используют

Vuforia AR от Qualcomm технология, чтобы принести Видение BMW автомобильных дисплеев к жизни.

«Когда мы получили известие от группы BMW в сентябре 2013 года, нашей первой реакцией было: «Это приложение для Glass?» Что это?» — рассказал Engadget на мероприятии для СМИ Джей Райт, вице-президент подразделения Qualcomm Vuforia. BMW десятилетиями работала над улучшением впечатлений от вождения, создавая решение, работающее с дополненной реальностью. Лишь недавно технологии смогли реализовать это видение.

С самого начала очки Mini кажутся мне больше и тяжелее, чем типичные очки, которые вы найдете у Oakley или Warby Parker. Они подходят для прогулки по городу, но я бы не хотел носить их дольше часа за раз, хотя они и выглядят круче, чем обычная AR-гарнитура (что мало о чем говорит). Но даже с добавлением к ним элементов моды Райт сделал наблюдение: «Может быть, если я сижу в машине я немного меньше беспокоюсь о том, как выгляжу, чем сидя в ресторане со своим друзья."

Процесс единовременной настройки занимает около минуты. Закрыв один глаз, вы совмещаете рамку на дисплее с рамкой на плакате, а затем повторяете процесс с другим глазом. Если вы находитесь вне автомобиля, вы можете управлять дисплеем с помощью кнопки на правом дужке — проведите пальцем вверх и вниз для навигации и нажмите для выбора. В рамках демонстрации мне сказали посмотреть на два плаката мероприятия в очках. На первом плакате изображено наложение, сообщающее мне, что билеты на конкретное мероприятие распроданы. (Даже в виртуальном мире я не могу достать билеты на крутые шоу.) Однако на второй афише мероприятия написано, что места все еще есть, и я могу присутствовать, если захочу. Он даже подсказывает мне, как пройти к машине и проехать к месту мероприятия.

В машине демо-версия представляет собой виртуальную поездку по виртуальному миру. Я вижу, как передо мной парит моя текущая скорость и названия будущих улиц. Анимированные стрелки показывают, куда бы я повернул, если бы действительно ехал. Заблудший баскетбольный мяч неожиданно выкатывается на улицу, но, используя рентгеновскую функцию очков, я смотрю через пассажирскую сторону автомобиля и вижу, как он подпрыгивает. Хотя я не представляю, чтобы в Сан-Франциско встретилось слишком много своенравных баскетбольных мячей, я понимаю, как функция X-Ray может быть полезна при навигации по узким и беспокойным улицам города.

По мере приближения к месту назначения подсвечиваются парковочные места и гаражи; BMW утверждает, что эти всплывающие окна будут появляться только в конце маршрута. Та же функция рентгеновского снимка показывает, насколько близко я нахожусь к бордюру, в то время как машина паркуется практически параллельно. Когда автомобильная часть демо-версии заканчивается, мне показываются маршруты ходьбы с теми же анимированными стрелками до конечного пункта назначения.

К концу демонстрации я с удивлением обнаружил, что мне очень понравилась идея очков Mini AR. Конечно, очки громоздкие, и я бы никогда не надел их, идя по улице, как бы они ни помогали мне найти пункт назначения (для этого у меня есть телефон). Но в машине информация подается так, что не отвлекает меня от поставленной задачи. Все визуальные элементы фиксированы, поэтому, если я посмотрю влево или вправо, мне не придется беспокоиться о виртуальной стрелке или спидометре, которые закроют мне обзор приближающегося автомобиля.

Конечно, настоящий тест предполагает использование очков в реальной ситуации вождения, чтобы проверить, не отвлечет ли меня визуальный шум. К сожалению, этого не произойдет в ближайшее время; черт, да даже даты производства очков еще нет. Как и большинство концепт-каров, очки, которые я пробовал, по-прежнему являются лишь прототипом.

«Управляя» своей виртуальной демо-версией, я получаю текстовое сообщение. Поскольку очки интегрированы в автомобиль, мне не нужно ничего проводить пальцем или выкрикивать команды. Я сделал то, что делал с автомобилями годами — нажал кнопку на руле, чтобы мне прочитали сообщение. Эти дурацкие очки с логотипом Mini, возможно, помогут мне видеть сквозь двери, но, в конце концов, они также нужны для безопасности. «Мы делаем все, что можем, чтобы не терять глаз», — сказал руководитель отдела планирования продукции и мероприятий Mini Патрик МакКенна. «Никогда не отводи взгляд от дороги. В этом ключ».