17Oct
Pokud strávíte nějaký čas v San Franciscu, uvidíte je. Červené elektrické skútry s bílým osvětlovacím šroubem a nápisem „Scoot“ nalepeným na boku nákladního boxu. Scoot, společnost, která stojí za těmito všudypřítomnými dvoukolovými vozidly, dokázala zasypat město více než 700 těchto kol, které lze vyzvednout a odevzdat prostřednictvím aplikace téměř kdekoli v rámci město. Nyní společnost pro krátkodobý pronájem pokukuje po autech.
Podle zakladatele a generálního ředitele Scoot Michaela Keatinga službu půjčovny elektrických skútrů od jejího spuštění v roce 2012 využilo téměř 50 000 uživatelů. Působivé číslo, ale jak zdůraznil Keating, ne každému vyhovuje vzdorovat nebezpečným ulicím San Francisca na dvou kolech. S ohledem na to oznámil partnerství s Čínský automobilový startup CHJ přivézt dosud nevydaný malý elektromobil automobilky s vyměnitelnými bateriemi do San Francisca.
Cílem těchto dvou společností je vytvořit model skútru s malým EV. Jezdci by našli a rezervovali jedno z těchto SEV (malých elektrických vozidel) prostřednictvím aplikace Scoot, získali dovnitř a jeďte s ním na místo určení, pak nechte auto na ulici pro další Scoot zákazník. To zní skvěle, ale v San Franciscu to není povoleno, a proto obě společnosti pozvaly městskou radu a tvůrce politik na akci v městské čtvrti Dogpatch.
Ve středu shindigu bylo elektrické vozidlo CHJ (které se bude prodávat pod názvem společnosti AmpGo). Auto o délce zhruba a Mercedes Smart Fortwo ale méně než poloviční šířka. Malé elektromobily nejsou žádnou novinkou, ale zatím nejmenované SEV má v kufru vyměnitelné baterie, které lze vyměnit zhruba za minutu. Proto je vhodný pro plovoucí půjčovnu. Pokud auto nemusí být nikdy připojeno ke zdi, mohou pracovníci údržby jen projet a vyměnit baterie a vozidlo je připraveno jet. "Chceme přinést dostupnou elektrickou dopravu do každé čtvrti San Francisca, aniž bychom potřebovali více nabíjecích stanic," řekl Keating.
Největší překážkou není technologie (SEV je postaveno tak, aby bylo součástí služby, jako je Scoot, od své malé velikosti až po Informační a zábavní systém využívající Linux/Android, který komunikuje s cloudem), jsou to předpisy ze San Francisca a nedostatek parkovacích míst. V roce 2012 BMW spustilo službu DriveNow podobnou Car2Go. Vozy lze rezervovat pro jednosměrné jízdy ale vozidla musela být zaparkována na vyhrazených parkovištích a město je prostě nemohlo dodat prostory. V roce 2015 tedy BMW odešlo a později službu přeznačilo ReachNow a znovu spuštěna v Seattlu.
Scoot a CHJ doufají, že malé rozměry SEV (čtyři až pět lze zaparkovat bokem na typickém parkovacím místě), jeho technologie výměny baterií a historie společnosti Scoot v poskytování jednosměrné půjčovny v San Franciscu ovlivní město úředníci. To se však může ukázat jako obtížné, protože oblast zaznamenala nárůst dopravy, podle výzkumu společnosti Northeastern University a San Francisco County Transportation Authority, služby jako Uber a Lyft představují více na 20 procent vozidel na městských silnicích. Přidání dalšího autoservisu na již tak přetížené silnice by mohlo být obtížné.
Keating to bere na vědomí a doufá, že přidání Scootovy autopůjčovny doplní možnosti dopravy, které jsou již k dispozici v město by mohlo přesvědčit některé obyvatele, aby se vzdali svých aut na plyn kvůli něčemu, co je pohodlnější a nakonec Čistič. Kalifornský DMV uvádí, že v San Franciscu je více než 413 000 aut v soukromém vlastnictví registrace 2016. Pouze z těch 5000 je elektrických.
Generální ředitel také poznamenal, že systémy pro spolujízdu, jako jsou Uber a Lyft, potřebují bezplatný nízkonákladový alternativa, když se někdo potřebuje dostat do cíle rychleji, než to dokáže veřejná doprava vezmi je. Řekl, že SEV bude stát o něco více než 3 dolary za půlhodinu, které společnost účtuje za skútry v síti. Každý, kdo využil služby přivolání (které mají sazby, které divoce kolísají podle poptávky), ví, že je to dohoda.
Takže je to náročný boj, ale zdá se, že Keating je rozhodnutý, že se to stane. Na konci své prezentace oznámil, že Scoot a CHJ se dohodly na dovozu tolika malých SEV do San Francisca, kolik město dovolí. Díky tomu je San Francisco na místě, aby se rozhodlo, jak to bude fungovat se společnostmi jako Scoot. Vyvíjí také velký tlak na jediné maličké auto.
Bohužel Scoot a CHJ nepovolili žádné fotografie vozidla. Přesto, i když na fotografiích poskytnutých společnostmi máme jen několik neostrých záblesků vozidla, mohl jsem si to vzít na otočku. No, kruh, dokázal jsem to projet kolem nějakých koktejlových stolů v místnosti.
Bylo to daleko od skutečného testu schopností vozu, ale byl jsem ohromen, že všechny špičkové funkce (dotyková palubní deska, převodovka, zadní kamera, brzdy, dveře) se zdály být připraveny zasáhnout silnice. Jedna vlastnost, která na mě opravdu udělala dojem, byla, že společnost nainstalovala dvě tlačítka na jedno z malých zadní světlice, které umožnily řidiči vystoupit z vozu a couvat s ním nebo jej posunout dopředu řízení. Takto může být auto uspořádáno čtyři (nebo pět) napříč na typickém parkovacím místě.
Na konci večera mi byly ukázány napájecí zdroje. Dvě 3,2kWh baterie, které pracují v tandemu a udrží vůz na silnici až 30 mil. Připomnělo mi to Gogorův elektrický skútr. Nový způsob nabíjení bez poflakování se po stanici. Scoot a CHJ doufají, že tyto dvě krabice a auto, ve kterém jedou, je nenechá čekat na město, když se snaží zjistit, zda mu toto nepravděpodobné partnerství pomůže snížit dopravní zácpy při řezání emisí.
Oprava: dřívější verze tohoto článku citovala San Francisco Transit Authority jako agenturu, která vytvořila zprávu o jízdě. Byl to dopravní úřad okresu San Francisco.